Komentarze do wpisu: Umarł Cezar, kierowcy stoją

Przez: Krzysztof

Krzysztof — Sun, 05 Oct 2008 18:17:45 +0000

Sprawa jest krótka - albo znajdzie się ktoś kompetentny, któ potrafi usprawnić ruch w Warszawie i na trasach dojazdowych do miasta, albo Pani Prezydent z hukiem przegra najbliższe wybory pociągając za sobą PO.

Przez: Ciocia

Ciocia — Sat, 04 Oct 2008 14:04:03 +0000

Samo naciskanie nic nie daje. I dalej przez 2-3 minuty jest czerwone.
W Szwajcarii to by takiego durnia wywalili z roboty za taki aspołeczny system.

Przez: Violetta

Violetta — Fri, 03 Oct 2008 06:54:29 +0000

Sygnalizacja dla pieszych to typowy przykład arogancji władzy. Ci, którzy siedzą w swoich służbowych samochodach za 100-200 tys. zł. nigdy nie zrozumieją ludzi korzystających z komunikacji miejskiej i własnych nóg. Zmuszanie ludzi do biegania po skrzyżowaniu i naciskania przycisków na słupach to skandal za który bym skazał twórcę do spędzania ośmiu godzin dziennie przez miesiąc na przechodzenie przez rondo Aleje-Nowy Świat.

Przez: Ramzes

Ramzes — Wed, 01 Oct 2008 23:12:56 +0000

Do ktoś tam. Musisz kolego poczytać SIWZ dla systemu to może odkryjesz trochę ameryki i się dowiesz nieco o wartościach pomiarowych.

Przez: PWSRD

PWSRD — Wed, 01 Oct 2008 23:08:40 +0000

Panie Konradzie jeden z niewielu artykułów które przeczytałem i mogę powiedzieć że dziennikarz zgłębił temat na tyle na ile potrafił. Proszę przyjąć na lekcje p. Śmietanę z GW to się chłopak trochę od Pana podszkoli nie tylko z dziennikarskiej rzetelności ale także i z inżynierii ruchu.

Przez: disaster

disaster — Wed, 01 Oct 2008 20:44:10 +0000

Az strach pomyslec jakiej wielkosci beda suty!!!

Przez: A.L.

A.L. — Wed, 01 Oct 2008 18:17:32 +0000

Jako byly uczony z Politechniki Warszawskiej i paru amerukanskich uniwersuyeyow, wiem jedno: uczeni najpierw powinni pzrebadac to na myszach. Niestety, akademikom sie zdaje ze wiedza jak rozwiazywac rzeczywiste problemy. Nie wiedza. Ich rozwiazania sprawdzaja sie dobrze na kalwalku papieru. Informatycy mysla ze wiedza jak tozwiazywac zlozone problemy sterowania i optymalizacji. Nie wiedza. Ich wiedza matematycznajest za cienka.

Odkrywanei kola i zarowki jest zawsze kosztowne. Kosztowne bylo dla lotniska w Denver, Colorado, USA gdzie “nowoczesny” system dostarczania bagazu spowodowal straty 250 milionow dolarow i zamknal lotnisko na 2 lata, wiedza o tym pacjenci urzedzenia THERAC do leczenia nowotworow ktore to uzradzenia zabilo paru pacjentow.

Rozwiazania akademicjie, jak to sie mowi “nei skaluja sie”. Dlatego tez duze systemy komputerowe do planowania i optymalizacji dzialania systemow nie kupuje sie na politechnikach, a w firmach komercjalnych ktore sie w takich rzeczach specjalizuja

Przez: shaq-u

shaq-u — Wed, 01 Oct 2008 17:23:10 +0000

wyborcom gratuluję głosów oddanych na popisysldpsl i inne badziewia. Zacznijcie myśleć podczas wrzucania kartki do urny debile!

Przez: Ktoś tam

Ktoś tam — Wed, 01 Oct 2008 13:49:05 +0000

wszystko dlatego, że wogóle nie określono technicznych aspektów dostawy systemu
http://www.zdm.waw.pl/projekty-unijne/zintegrowany-system-zarzadzania-ruchem.html
Zapis typu
“Zasadniczym celem systemu zarządzania jest realizacja dwóch podstawowych zadań:
- utrzymanie płynności ruchu w korytarzach komunikacyjnych,
- zapewnienia w nich priorytetu dla komunikacji publicznej,”
nic nie wnosi trudno jest wyegzekwować od dostawcy czy wprowadził bubel, czy system który cos poprawił.
Brak rzetelnych pomiarów ruchu w obszarze przed instalacja systemu i po doprowadzi do tego że trudno będzie nie zapłacić Siemensowi

Przez: rysler

rysler — Wed, 01 Oct 2008 13:11:57 +0000

Pan inżynier Galas powinien ponieść koszty przywracania “zielonych strzałek”. Jakby spłacał te 8 mln zł bo o takiej sumie się mówi na spółkę z panem Polem “ojcem” tej głupoty to może przestałby stosować te idiotyzmy.

Przez: Wojtek

Wojtek — Wed, 01 Oct 2008 11:40:46 +0000

kiedy rano jadę do pracy (stoję w korkach) przypominam sobie dawno minione niesłuszne czasy, kiedy to w przypadku korków spowodowanych wyjątkowym natężeniem ruchu lub wypadkiem, pojawiali się milicjanci i przejmowali ręczne regulowanie ruchem, rozładowując korek bez komputerów i czujników, ale kierując się zdrowym rozsądkiem. Pewnie w dzisiejszej “drogówce” juz nikt nie potrafi machać lizakiem na skrzyżowaniu. Drogówce też dedykuję problem wyścigów po pasach awaryjnych, przybywa “spryciarzy” na trasach dojazdowych do Warszawy, którzy jadąc pasem postojowym za nic mają frajerów, jadących (stojących w korkach) zgodnie z przepisami.

Przez: RICHIE

RICHIE — Wed, 01 Oct 2008 10:32:05 +0000

Pan Galas powinien zostac natychmiast dyscyplinarnie zwolniony z pracy.
Wszystkie idiotyczne zmiany w organizacji ruchu w Warszawie dokonane w ciagu ostatnich dwoch lat powinny byc skasowane.
Czy musza nami rzadzic idioci?

Przez: Krzysztof

Krzysztof — Wed, 01 Oct 2008 08:48:18 +0000

Czytam i oczom nie wierza - na Wislostradzie system zostal juz skalibrowany?
Jezdze Wislostrada codziennie rano, od mostu Grota do mostu Siekierkowskiego. Jezdzi sie beznadziejnie. Korek zaczyna sie od zjazdu z mostu Grota az do mostu Slasko-Dabrowskiego. W druga jest duzo krotsze rano, jest od mostu Poniatowskiego albo wcale, tylko troche od tunelu. Ewidentnie swiatla sa tak ustawione zeby mniej samochodow wjezdzalo od polnocy, czyli cale Bielany i Bialoleka maja w plecy.
Problem rozwiaze tylko przebduowa skrzyzowania trasy WZ z Wislostrada i likwidacja swiatel, a ni ejakies bzdurne systemy.

Przez: Roberto

Roberto — Wed, 01 Oct 2008 07:58:03 +0000

Ten system plus robota Galasa jeszcze bardziej korkują miasto.

Przez: Leszek

Leszek — Wed, 01 Oct 2008 07:47:42 +0000

Doczytałem o podglądaniu warszawianek, intrygujący passus. W Wawie za duźo jest bab na kierowniczych stołkach, które pewnie się boją podglądania. Hahahahahaa, to taki źenujący źart prowadzącego.